| 聯(lián)系方式 |
 |
杭州易測(cè)計(jì)量設(shè)備有限公司 地 址：杭州市余杭區(qū)北沙西路152號(hào) 聯(lián)系人：王經(jīng)理 電 話：0571-85108155 傳 真：0571-85105122 手 機(jī)：18094712401
|
|
| ? |
基于RFID的無(wú)人值守地磅自動(dòng)稱重管理系統(tǒng) |
為了提高地磅司秤作業(yè)的自動(dòng)化水平，堵住物資計(jì)量稱重過(guò)程中可能存在的作弊行為，實(shí)現(xiàn)“以 機(jī)器代替人”的目的，引進(jìn)RFTO遠(yuǎn)距離無(wú)線射頻識(shí)別和NFC近距離無(wú)線通信等技術(shù)，開(kāi)發(fā)了杭鋼 首套汽車(chē)衡遠(yuǎn)程智能稱重管理系統(tǒng)。
0 .前言
杭州鋼鐵集團(tuán)公司設(shè)備計(jì)量處管理地磅,每 天都有大量的進(jìn)出物資運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行計(jì)量,雖然已 實(shí)現(xiàn)了地磅之間的信息聯(lián)網(wǎng)，但物資運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn) 行稱重計(jì)量時(shí)，需要通過(guò)填寫(xiě)委托、手動(dòng)稱重確認(rèn) 等程序,有人為因素或者設(shè)備及流程本身存在的問(wèn) 題。由于稱重作業(yè)過(guò)程人為因素較多,容易發(fā)生差 錯(cuò)和產(chǎn)生漏洞，稱重的效率也得不到有效提升，日 積月累會(huì)給公司造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)引進(jìn) RFID遠(yuǎn)距離無(wú)線射頻識(shí)別和NFC近距離無(wú)線通信 等技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)了杭鋼首套地磅遠(yuǎn)程智能稱重 管理系統(tǒng)。基于RFID技術(shù)的遠(yuǎn)程智能稱重管理系 統(tǒng)主要由電子汽車(chē)衡、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、視頻監(jiān)控、 無(wú)線射頻讀卡系統(tǒng)、紅綠燈、道閘、手操器及稱重管 理軟件等組成,可應(yīng)用于礦山、港口、鋼鐵等行業(yè)的 貨物計(jì)量。基于RFID技術(shù)的遠(yuǎn)程智能稱重管理系 統(tǒng)系統(tǒng)能快速、準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地完成整個(gè)稱重管 理流程，實(shí)現(xiàn)計(jì)量過(guò)程中數(shù)據(jù)信息采集的全自動(dòng) 化，不僅大大降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，而 且徹底堵住物資計(jì)量稱重過(guò)程中的漏洞。
1.原有地磅稱重系統(tǒng)工作流程和 弊端
1.1地磅改造前的稱重工作模式
1）車(chē)輛上磅。
2）司機(jī)下秤向司稱員提供委托單等相關(guān)單據(jù)。
3）司稱員手動(dòng)錄人車(chē)輛相關(guān)信息及填寫(xiě)委托 單等相關(guān)單據(jù)。
4）稱重完畢打印磅單。
5）司機(jī)取相關(guān)單據(jù)上車(chē)離開(kāi)。
1.2地磅稱重系統(tǒng)中常見(jiàn)的作弊手段
1）汽車(chē)過(guò)磅時(shí)手工開(kāi)單。手工開(kāi)具紙質(zhì)委托 單易出現(xiàn)丟失、字跡不清、損壞、造假、無(wú)法追溯等 問(wèn)題。
2）空車(chē)加載或多車(chē)同時(shí)上磅，增加車(chē)輛的皮 重,減少裝運(yùn)物資凈重。
3）重車(chē)不完全上磅,減少裝運(yùn)物資凈重。
4）重車(chē)過(guò)磅時(shí)，人為進(jìn)行撬磅。
5）業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)。稱重前用紙質(zhì)委托單記錄相關(guān) 信息，稱重后靠紙質(zhì)磅單記錄稱重信息，以及靠紙 質(zhì)單據(jù)與其他相關(guān)部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn);業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)過(guò) 程中易出現(xiàn)缺乏監(jiān)督、損壞、造假等問(wèn)題。
6）車(chē)輛互相更換車(chē)牌作弊。
7）直接對(duì)地磅(地磅)的傳感器加裝遙控裝置， 使其稱重重量改變。
8）串通更換稱重物資舞弊。
9）繞行重復(fù)上鎊稱重。
2.基于RFID技術(shù)的地磅遠(yuǎn)程智能 稱重管理系統(tǒng)
我處組織開(kāi)發(fā)的地磅遠(yuǎn)程智能稱重管理系 統(tǒng)能在無(wú)人干預(yù)的情況下快速、準(zhǔn)確、穩(wěn)定、安全、 可靠地完成整個(gè)稱重計(jì)量流程,操作人員及管理人 員都能在遠(yuǎn)程對(duì)計(jì)量稱重?cái)?shù)據(jù)及稱重過(guò)程進(jìn)行實(shí) 時(shí)監(jiān)控、査詢、統(tǒng)計(jì)等。
地磅遠(yuǎn)程智能稱重管理系統(tǒng)使地磅傳統(tǒng) 稱重升華為智能化稱重,很大程度上提高了計(jì)量的信息化水平，徹底堵住了計(jì)量中的漏洞及安全隱 患，減少了人工成本,提高了計(jì)量效率，加強(qiáng)了上級(jí) 部門(mén)對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管。遠(yuǎn)程集中智能 化計(jì)量管理系統(tǒng)如圖1所示,無(wú)人值守控制系統(tǒng)如 圖2所示。
以水渣秤為例，地磅遠(yuǎn)程智能稱重管理系統(tǒng) 主要由下列子系統(tǒng)構(gòu)成。
1）遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)；
2）視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)；
3）紅外檢測(cè)系統(tǒng)；
4）道閘控制系統(tǒng)；
5）信號(hào)燈控制子系統(tǒng)；
6）語(yǔ)音指揮子系統(tǒng)；
7）紅外防作弊子系統(tǒng)；
8）皮重超差報(bào)警子系統(tǒng)；
9）波形檢測(cè)子系統(tǒng)；
10）地磅智能稱重控制平臺(tái)；
11）遠(yuǎn)程智能稱重工作站；
12）工業(yè)級(jí)智能手持終端；
13）其他附件,業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)卡、線材、輔料。
3.地磅遠(yuǎn)程智能稱重管理系統(tǒng)在水渣秤的應(yīng)用
3.1水渣秤智能稱重系統(tǒng)流程
1)裝運(yùn)水渣船只到港后，“船老大”去紫恒公司 水歷細(xì)工細(xì)棚，雜雛人賊計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)上做好相關(guān)委托信息。
2）紫恒操作人員登錄手持終端’錄人相關(guān)信息 并鎖定手持終端,將手持終端交予“船老大”，由其 自主卸貨，此時(shí)終端處于部分功能鎖定狀態(tài)（只能 在卸貨時(shí)査看船裝貨量及確認(rèn)車(chē)輛信息）。
3）運(yùn)輸車(chē)輛在計(jì)量完當(dāng)天第一次皮重后至1 號(hào)高爐或2、3號(hào)高爐裝貨點(diǎn)裝運(yùn)水渣,裝運(yùn)前司機(jī) 把業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)卡交予煉鐵操作人員進(jìn)行刷卡登記，信 息將自動(dòng)傳入電腦，記錄車(chē)輛裝貨地點(diǎn)等相關(guān)信 息。刷卡后手持終端如顯示該車(chē)輛未稱過(guò)皮重，手 持終端提醒需稱完皮重再裝貨。
4）裝貨完畢后至水渣秤計(jì)量’綠信號(hào)燈亮，稱 重車(chē)輛進(jìn)人車(chē)道，上磅后紅信號(hào)燈亮，禁止下一輛 車(chē)進(jìn)人車(chē)道。
5）通過(guò)秤體兩端紅外線判斷車(chē)輛是否完全上 秤,并根據(jù)儀表讀數(shù)跳動(dòng)情況判斷車(chē)輛是否停穩(wěn)， 通過(guò)車(chē)輛上的防拆標(biāo)簽識(shí)別該車(chē)輛的相關(guān)信息。
6）確認(rèn)車(chē)輛屬于正常稱重，抓拍車(chē)輛圖像信息，與車(chē)輛毛重一起綁定記錄。
7）稱重完畢語(yǔ)音提示車(chē)輛下秤，主控制器將稱 重?cái)?shù)據(jù)的信息通過(guò)串口傳輸給LED大屏幕,供司機(jī) 觀看核實(shí)，同時(shí)將經(jīng)過(guò)加密處理的數(shù)據(jù)上傳至計(jì)質(zhì) 量系統(tǒng)中，并存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。
8）車(chē)輛行到碼頭卸貨，“船老大”刷業(yè)務(wù)卡后將 車(chē)輛數(shù)據(jù)信息與委托單進(jìn)行綁定，點(diǎn)擊允許卸貨按 鈕，記錄卸貨時(shí)間并實(shí)時(shí)顯示該船已裝貨量。
9）卸貨完畢后，回到水渣秤回皮，判斷皮重是 否異常，若超差會(huì)報(bào)警提示遠(yuǎn)程管理人員。
10）把此時(shí)的皮重和稱重時(shí)間按委托單號(hào)傳回 計(jì)稱量系統(tǒng)(每天稱皮重兩次，以第二次為準(zhǔn),此時(shí) 的皮重使用當(dāng)天一天），系統(tǒng)自動(dòng)得出車(chē)輛裝運(yùn)水 渣凈重。
11）該船裝貨完畢后,“船老大”點(diǎn)擊裝貨完畢， 終端顯示該船總計(jì)裝貨量，以及傳回計(jì)稱量系統(tǒng)該 委托完成的指令，打印機(jī)自動(dòng)打出稱重計(jì)量報(bào)表。
水渣秤信息傳輸網(wǎng)點(diǎn)分布見(jiàn)圖3。
3.2水渣秤智能稱重系統(tǒng)功能
3.2.1地磅智能稱重控制平臺(tái)
地磅智能稱重控制平臺(tái)是本地?cái)?shù)據(jù)處理中 心,主要將本地各類傳感器信息進(jìn)行采集、處理，同 時(shí)將處理后的數(shù)據(jù)上傳至計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù) 器。
地磅智能稱重控制平臺(tái)主要由工控機(jī)和各 類信息采集模塊組成，其功能包括標(biāo)簽電子標(biāo)簽信 息采集與管理、地磅稱重?cái)?shù)據(jù)采集和管理、視頻 圖像采集與管理、車(chē)輛磅秤輔助系統(tǒng)、LED大屏幕 等，圖4為地磅智能稱重控制平臺(tái)操作界面。
3.2.2RFID電子標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別
射頻識(shí)別（RFID)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別 技術(shù),它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相 關(guān)數(shù)據(jù),識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡 劣環(huán)境。射頻識(shí)別技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可 同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。
RFID是一種簡(jiǎn)單的無(wú)線系統(tǒng)，只有兩個(gè)基本 器件，該系統(tǒng)用于控制、檢測(cè)和跟蹤物體。系統(tǒng)由 一個(gè)詢問(wèn)器(或閱讀器)和應(yīng)答器(或標(biāo)簽)組成。
電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)了經(jīng)過(guò)加密處理的車(chē)輛信息 數(shù)據(jù)。其數(shù)據(jù)只能由經(jīng)過(guò)授權(quán)的RFID識(shí)讀器讀 取。車(chē)輛在地磅上稱重計(jì)量時(shí)，RFID識(shí)讀器自 動(dòng)讀取電子標(biāo)簽中加密的車(chē)輛信息，解密后，得到 電子標(biāo)簽中的車(chē)牌號(hào)碼、駕駛?cè)藛T等信息。與此同 時(shí)，攝像機(jī)會(huì)拍攝車(chē)輛的物理車(chē)牌，經(jīng)過(guò)圖像比對(duì)， 解決了更換車(chē)牌作弊現(xiàn)象。
電子標(biāo)簽通過(guò)發(fā)卡管理系統(tǒng)事先寫(xiě)人了車(chē)輛 的基本信息，如車(chē)輛ID、駕駛?cè)藛T、車(chē)牌號(hào)、原始皮 重等。并將電子標(biāo)簽粘貼在汽車(chē)駕駛室一側(cè)的車(chē) 窗上，此時(shí)車(chē)輛擁有了獨(dú)一無(wú)二的身份證。當(dāng)安裝 有電子標(biāo)簽的車(chē)輛進(jìn)入識(shí)別區(qū)域，識(shí)別天線就能捕 獲電子標(biāo)簽內(nèi)的相關(guān)信息，并實(shí)時(shí)發(fā)送至后臺(tái)，幫 助后臺(tái)做進(jìn)一步處理。標(biāo)簽一旦撕毀,將無(wú)效。
3.2.3智能稱重平臺(tái)應(yīng)用軟件
應(yīng)用程序是設(shè)備的信息采集和管理程序之間 的橋梁，同時(shí)應(yīng)用程序可以在界面上模擬控制儀表 進(jìn)行操作(見(jiàn)圖4)。稱重儀表通過(guò)RS-232信號(hào)和 計(jì)算機(jī)建立連接，如果現(xiàn)場(chǎng)和計(jì)算機(jī)相距較遠(yuǎn)，需 將儀表提供的RS - 232信號(hào)轉(zhuǎn)換為RS - 485信號(hào) 以便于遠(yuǎn)距離傳輸，在連接計(jì)算機(jī)時(shí)再將RS - 485 信號(hào)轉(zhuǎn)換為RS - 232信號(hào)接人計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。
3.3稱重防作弊系統(tǒng)的技術(shù)手段
1）無(wú)線車(chē)號(hào)車(chē)牌信息自動(dòng)識(shí)別。
2)防換車(chē)牌。電子標(biāo)簽靠自身膠粘貼于汽車(chē) 駕駛室左側(cè)車(chē)窗，粘貼牢固，如撕揭電子標(biāo)簽，電子 標(biāo)簽損毀無(wú)效。
3)使用車(chē)輛紅外防作弊子系統(tǒng),防止車(chē)輛不完 全上磅。
4)監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)從不同角度對(duì)過(guò)磅車(chē)輛進(jìn) 行監(jiān)控,并抓拍留檔，監(jiān)控空車(chē)加載，多車(chē)同時(shí)上 磅、人為橇磅等作弊行為。
5)系統(tǒng)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，并打印機(jī)自動(dòng)打印碼 單，避免人為干擾因素，全程自動(dòng)化管理。
6)發(fā)放電子標(biāo)簽時(shí)將車(chē)輛原始皮重等信息與 電子標(biāo)簽卡號(hào)進(jìn)行綁定，在每次空車(chē)過(guò)磅時(shí)進(jìn)行比 對(duì)，對(duì)皮重變化超出正常范圍的及時(shí)檢查并報(bào)警提示。
3.4地磅遠(yuǎn)程智能稱重管理系統(tǒng)特點(diǎn)
1)從裝貨到計(jì)量及卸貨，全程自動(dòng)化管理，數(shù) 據(jù)采集采用系統(tǒng)自動(dòng)采集的方式，減少人為干預(yù)，提髙數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性。
2）加快車(chē)輛在衡器設(shè)備上的過(guò)磅速度，提高生 產(chǎn)作業(yè)效率。
3）規(guī)范過(guò)磅流程，堵住漏洞，更有效的避免作 弊情況的發(fā)生。
4）對(duì)地磅進(jìn)行集中式的管理，一個(gè)人可以管 理多個(gè)地磅,減少司秤人員，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。
5）采用電子標(biāo)簽可進(jìn)行遠(yuǎn)距離讀卡，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē) 輛在行進(jìn)過(guò)程中讀卡，6）電子標(biāo)簽具有防拆功能，杜 絕司機(jī)利用交換卡片、車(chē)牌等作弊。
完善過(guò)鎊車(chē)輛管理,做到車(chē)、卡的完美結(jié)合。
4.結(jié)語(yǔ)
基于RFID的遠(yuǎn)程智能稱重管理系統(tǒng),可以通 過(guò)遠(yuǎn)程查看地磅計(jì)量信息，通過(guò)監(jiān)視裝置可實(shí)時(shí) 了解現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛計(jì)量情況，提高了司秤作業(yè)的效率， 降低了人力成本，堵住了可能存在的作弊行為?；?于RFID的遠(yuǎn)程智能稱重管理系統(tǒng)在水渣秤的成功 應(yīng)用,為集團(tuán)公司今后在新產(chǎn)業(yè)基地及寧鋼等的推 廣打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
|
|
上一篇：一種環(huán)保型汽車(chē)衡的研制與應(yīng)用
下一篇：地磅常見(jiàn)故障和解決辦法探討
|
|
